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水泥電桿的成型是將澆注了混凝土的電桿模具放在離心機上離心密實而成。一臺離心機，要滿足不同直徑和不同長度電桿的制作需要，往往具有多達二十余只托輪。這樣眾多托輪的安裝和調整是相當不容易的，它們之間的相對水平高度，縱向和橫向的位置，構成了離心機托輪的實際水平高差、以及縱向和橫向的直線度和垂直度。如果這些誤差超過規定值時，模具在運行時會產生嚴重的跳動和竄動。不但會影響正常運行，還會產生大量的廢次品和損壞機器零部件。
 
離心機托輪的軸向調整，主要靠調整軸兩端的兩只圓螺母，或者同時向左，或者同時向右移動一段距離來實現。調整后的定位和防松，原設計是在圓螺母的厚度方向開一條寬3.5mm的槽口，又在與槽口垂直的中心位置處，用一只M8螺釘來并緊槽口，用以防止圓螺母松動，并以此定位。
 
但在離心機的實際運行中，由于模具對托輪的沖擊力較大（重載時中心托輪處可達1200kgf），沖擊頻率較高（每分鐘420次左右），圓螺母極易松動。由于圓螺母的松開，軸承外圈在外力作用下，不斷向外移動，軸承的間隙加大，托輪的定位被破壞，引起了嚴重的軸向竄動和徑向跳動，影響離心機的正常運行和電桿的離心成型。甚至引起軸承內、外圓破裂，滾柱的隔離罩解體，進而使整個軸承座和托輪軸報廢。
 
為了解決以上嚴重缺陷，又考慮盡量在原設計的基礎上，不作大的更改，將軸承座的端蓋上增加二只M10螺釘，用二只M10螺釘直接對稱地頂住圓螺母端面，螺釘頂緊后，再用一個螺帽鎖緊頂緊螺釘，防止松動。這樣修改后，調整好的軸承，未再發生短期內間隙異常、托輪移位、跳動、竄動和軸承破損等情況，有效地克服了離心機的隱患，經長時間的運行證明，這種定位和防松方法是可靠的。
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